在西藏的路途上 - 組裝遙控天文台之行

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在西藏的路途上 - 組裝遙控天文台之行

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社長 » 2010-10-16, 22:16

早前曾發表兩個帖子,介紹我參與一個在西藏西陲阿里地區5100海拔組建天文台的計劃,4月份時從拉薩西行30小時車程,1800公里,進行選址考察,經過千山萬水,美國Ash Dome天文台組件已運到該處,而地基也建好了:

viewtopic.php?f=12&t=146
viewtopic.php?f=13&t=218

經過數月籌備今天終於動身展開為期3星期的組裝天文台旅程,我們包括司機一行四人已在拉薩會合,計劃稍事休息2天,購好設立阿里工作室的物資,用兩天時間前往阿里。這次行程又跟已往不一樣,首先從拉薩到阿里的1800公里路程,經過國家大力投入資源後,由4月份時超過一千公里是土路,現在已餘下百多公里而已,即我們租用的百多萬元Land Cruiser可以在柏油路上穏速前進,用的還是兩天,但肯定沒有那麼吃力。

天氣是一個考慮,這次行程我們預留了很多額外時間,因為是在西藏組建的第一個天文台,以一個在香港可以三四建好的Ash Dome (例如白鷺湖天文台),到了海拔5100米、零下低溫,再加白天部份時間強風,而且上山道路又特別崎嶇,天文台如何能安全組建起來是個重要考慮。

這次旅程我也給自己準備一些私人活動,帶上的50多公斤行李中,一半是特別工具及德國製重型錨栓,另一箱則是一台Sky Watcher EQ5 Pro赤道儀,經改裝後用55cm短身鋼腳,免去配重部件,緯軸一端裝相機、另一端以12V 20Ah鋰電平衡,配合LVI導星器,可作長時間曝光。由於若工程一切順利,我們會在5100海拔山上天文台旁的休息室過夜,那便可在Sky Quality Meter也測不到天空背景光環境下拍個痛快,我的目標是用Canon 5D Mark II改濾鏡機,配180 f3.5 Marcro鏡拍獵戶的馬頭、M42、巴納德環數小時曝光,另外主力拍攝103P,當然在這種嚴苛環境下我能否出動拍攝,真的不好說。反正稍後說不定還要在隆冬時份零下三十多度時再到該處設定自動化系統,不如把EQ5 Pro 赤道儀鋰電等留在阿里的工作室,日後只用一個背包,帶台APM-TMB 105/650 APO折射鏡及Canon 5D Mark II便可拍攝,反正這個組合已在台灣合歡山驗證成功:

viewtopic.php?f=23&t=427

先上數張拉薩的秋色,現正申請入後藏證,暫定星期一出發。
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Re: 在西藏的路途上 - 組裝遙控天文台之行

文章社長 » 2010-10-19, 23:33

從拉薩西行經過兩天1800公里車程,我現人在西藏阿里,4300米海拔,明天上5100海拔處動工組建天文台,這次也帶了EQ5 Pro及LVI,現時天氣很好,但要先休息好,否則無氣力拍。

先上一些照片,從拉薩清晨五時出發,亦即當地天然時間三時多,冒著風雪開車,兩三小時後又變得烈日當空,在持續四千多五千多海拔之間上上下下,身體也未完全適應高山環境。唯一發現是,跟四月份來時不一樣,全長1800米公路已由顛簸的土路化為柏油路,也是國家四萬億元投入的一部份成果吧,道路質量很好,Land Cruiser可以用140公里時速開動,路況甚至可以開保時捷的,至少08年到德國時,Markus可以在那條破路上開到時速278公里。

在高海拔的天空是不一樣的,若是海平面但空氣極清新的地點,天空是碧藍色的,但西藏的天空郤是藍得發黑的。到了晚上在中途站旅館試試手持單反用ISO25600拍一張星座,還是可以的,可見星是多麼的亮。
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Re: 在西藏的路途上 - 組裝遙控天文台之行

文章社長 » 2010-10-22, 21:33

繼續上些照片....

在西藏的旅途上,會發現天氣是永遠的變化多端。從清晨出發,可以是進入雪景,然後是烏雲密佈,一會又是陽光燦爛,然後又是荒涼的無人境地。在途中不時越過5000海拔以上的地段,就算是坐著也有點呼吸困難。

從拉薩出發,半天後便到達數百公里外的日喀則,是途上最後一座大城市了。這裡有著名的扎什倫佈寺,也是歷代班禪的駐地,地理上位於喜馬拉雅山北麓、雅鲁藏布江及其主要支流年楚河的匯流處,又與尼泊爾、不丹、鍚金等國家接壤。
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Re: 在西藏的路途上 - 組裝遙控天文台之行

文章社長 » 2010-10-22, 21:56

離開日喀則後,在後藏地區的廣闊高原上奔馳,間中會進入一些小鎮,例如四月時曾留宿及拍了一張銀河照的桑桑鎮。不過大都是只有數十間小房屋、旅館、汽車維修店、餐館等而已。

在高原上的景色壯麗,不時看到滿地牛羊、藏羚羊、牦牛等動物,遠處則是六七千米以上的雪山。除景觀外,從地理上也不時讓人聯想到其軍事價值,數月前美國時代雜誌一篇文章提及中印軍事,引述印度軍方表達的不安,每半年在中印邊境舉行的軍事會議,中國軍官乘坐的高級房車、在柏油路上奔馳赴會,而印度還是乘坐吉普車在土路上顛簸,已顯示出兩地的軍事及基建差距。另外水源也是一重要考慮,因為印度的三大河流都源自西藏,包括途經的神山聖湖,所以印度的不安是很正常的。

從民生角度去看,僅就過去數年、數月已看出政府在西藏投入的基建是如何之大,通往我們建台點阿里地區,這個面積跟德國相若但人口只有八萬的地區,是一條延綿千多公里的柏油路,沿路看到的是光纖網絡、無線電話發射鏡等,再加上新建的昆沙機場,今日的西藏已不是那種與世隔絶的境地。在清朝慈禧太后的時代,如何維護對西藏主權一直是個重要問題,當年就有意見說是修鐵路......
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Re: 在西藏的路途上 - 組裝遙控天文台之行

文章社長 » 2010-10-22, 22:06

10月15日從香港到廣州,16日飛拉薩,休息兩天後,18日開車兩天1800公里到達阿里建台點,在小鎮住宿的酒店海拔4300米,身體開始調整過來,吃得好睡得香的休息一晚後,第二天便上山視察建台點,準備下週組裝天文台:

viewtopic.php?f=13&t=538

在山下支援點首先看到今年初訂購的 4.4米 Ash Dome,即與本人在香港的白鷺湖天文台同品牌但小一級,經萬里海路從芝加哥出發,到香港後轉至廣州,再經火車千里運送至拉薩,之後由貨車西行歷2千公里送至山下暫存點,今天才在西藏第一次看到實物,收貨人是 "Savio Fong Galaxy Scientific Group, 香港沙田火炭" :lol:

一行5人從山下4300海拔的支援點開車到近5100海拔的建台點,要通過一條新開的土路,部份傾斜超過30度,連4500cc 的 Landcruiser,在一檔下引擎推上4000轉也很勉強。環視四週了無生氣,有一句話很對的,最適合天文觀測的地方就是最不適合人類生存的地方。

最後登上5100米的建台點,10月初才建好的5.2米水泥地基,按維基百科全球高海拔天文台列表,超過5000米海拔的只有數個,並無超過6000米的。照片中背景山腳下的平原海拔在4000多米水平,雪山則為6000多。60公里外,就是中國印度爭議的克什米爾地區邊境。
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_hi ... ervatories
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Re: 在西藏的路途上 - 組裝遙控天文台之行

文章社長 » 2010-10-24, 22:35

又一次天將降大任? 今天準備把天文台組件運往山上時,又一次充滿挫折。

阿里地區物資供應不足,今天租用了一輛鏟泥車、一輛貨車把天文台組件運上山,早上時鏟泥車的柴油由於低溫凝結已遲到了一小時,怎知開始搬運組件時,在吊貨期間整個卡板從四米高空掉地,有個別天文台組件的損毀,最後唯有拆件以貨車及鏟泥車送上山。到達山上建台點時,持續刮著十級強風,稍一不慎便會掉倒地上,加上氣溫只有零度,冷凍效應下只有零下十多度 (試過在這低溫下看夏季大三角?),好不容易才在5100海拔下把逾噸重的組件以人手卸下,郤發現鏟泥車遲遲未到,而其泥斗內正裝著天文台的基牆組件,那一刻甚至有點不祥感覺,是否在那條土路上出了事? 後來驅車下山發現問題,原來來回兩轉數十公里後,鏟泥車缺油死火了.....

出奇的是,團各人並無怨言,反而認為每一次意外都是一個學習機會,還笑說日後如何設計一個招牌貼在天窗上那個破洞。
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Re: 在西藏的路途上 - 組裝遙控天文台之行

文章社長 » 2010-10-25, 18:03

今天上山組裝天文台,"烈日當空"下也只得負1.3度,加上寒風凜冽、5100海拔下只有海平面6成氧氣,稍為搬個小箱、用電鑽開個孔都是極費氣力的事,所以一行6人,前後5個小時,午飯也沒有吃,也只能安裝了天文台地框。

作為天文愛好者,在入冬時份跑上五千米高山去建設自己的夢想天文台,苦與樂共融。
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Re: 在西藏的路途上 - 組裝遙控天文台之行

文章社長 » 2010-10-26, 22:45

今天又再於清晨時份向山上進發,於烈日當空下,氣溫也只有零下4至6度。

暴霜露,斬荊棘,以有尺寸之地,經過9小時的苦幹,終於把天文台基牆建起來,期間又再一次遭遇挫折,下午時份一陣特強風把天文台外圍保護鋁板吹掉,損毀不少。最後於加固tie down bar後才下山,已是日落時份了。

明天繼續上山,為這全球最高海拔天文台之一努力.....
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Re: 在西藏的路途上 - 組裝遙控天文台之行

文章Nebulas » 2010-10-27, 01:11

看来你这次太幸运了,天气绝美。

哈哈,这样的风景,不拍几个傍晚的银河,对不起哦。

估计你这几天也忙!
以前看书学天文,后来用望远镜学习天文,现在用纸笔想象天文!
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Re: 在西藏的路途上 - 組裝遙控天文台之行

文章社長 » 2010-10-27, 07:21

小熊回家安頓好了嗎? 新工作環境如何?

我這幾天工作其實不能算忙,清晨9時上山,按地理時間就是六時多吧,工作到7時下山,回到酒店就是吃和睡,反而生活比香港有規律得多了。每天準時7時自然醒起來,即地理時間4時多日出前,生理也調整得很好,人體機能就是看吃、排、睡眠、運動,我都做得很好了 :lol:

這幾天的工作,其實我看心理質素大於一切,當你看到一個幾十萬元從美國運回來的圓頂從4米高空掉到地上時,你會如何反應? 當在零下六七度、烈風吹襲下,又缺氧又沒飯吃,因為只能早上吃點東西,連續工作10小時,山上的烈日當空,不會給我帶來溫暖,郤只有輻射,而每搬運一點小東西走沒遠便要跪在地上喘氣,因為比坐著沒那麼冷及較容易重新站起來,又或者組裝到中途時看到圓頂組件被吹下山損耗,我不禁會問,是否老天爺不喜歡我做這事? 又或者我不在香港過舒適生活玩玩天文,來這麼幹麼? 我相信親人在現場看到這情景,他們會心傷的。但我知道,無論是個人或國家環境,10年前我不會有這機會,若今天不做好這事,10年後我不會再做得來,也以後不會有這機會。或許,天將降大任?

我可能2、3號離開阿里,郤時間許可我會拍張獵戶深空做紀念,或許加張玫瑰星雲+103P吧,但時間也可能不夠..... :oops:

當然,也不用太急,反正天文台建好了,明年初所有供電及網絡系統完善後,還怕沒機會拍?
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Re: 在西藏的路途上 - 組裝遙控天文台之行

文章Lewis » 2010-10-27, 19:51

社長 寫:小熊回家安頓好了嗎? 新工作環境如何?

我這幾天工作其實不能算忙,清晨9時上山,按地理時間就是六時多吧,工作到7時下山,回到酒店就是吃和睡,反而生活比香港有規律得多了。每天準時7時自然醒起來,即地理時間4時多日出前,生理也調整得很好,人體機能就是看吃、排、睡眠、運動,我都做得很好了 :lol:

這幾天的工作,其實我看心理質素大於一切,當你看到一個幾十萬元從美國運回來的圓頂從4米高空掉到地上時,你會如何反應? 當在零下六七度、烈風吹襲下,又缺氧又沒飯吃,因為只能早上吃點東西,連續工作10小時,山上的烈日當空,不會給我帶來溫暖,郤只有輻射,而每搬運一點小東西走沒遠便要跪在地上喘氣,因為比坐著沒那麼冷及較容易重新站起來,又或者組裝到中途時看到圓頂組件被吹下山損耗,我不禁會問,是否老天爺不喜歡我做這事? 又或者我不在香港過舒適生活玩玩天文,來這麼幹麼? 我相信親人在現場看到這情景,他們會心傷的。但我知道,無論是個人或國家環境,10年前我不會有這機會,若今天不做好這事,10年後我不會再做得來,也以後不會有這機會。或許,天將降大任?

我可能2、3號離開阿里,郤時間許可我會拍張獵戶深空做紀念,或許加張玫瑰星雲+103P吧,但時間也可能不夠..... :oops:

當然,也不用太急,反正天文台建好了,明年初所有供電及網絡系統完善後,還怕沒機會拍?


預祝成功拍攝...... 我都想看看在這裡拍的玫瑰星雲。
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Re: 在西藏的路途上 - 組裝遙控天文台之行

文章社長 » 2010-10-27, 20:48

Lewis 寫:預祝成功拍攝...... 我都想看看在這裡拍的玫瑰星雲。


謝謝!

不過以180焦段拍的玫瑰星雲的觀感有限了,應以玫瑰+103p的整體構圖去欣賞。
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Re: 在西藏的路途上 - 組裝遙控天文台之行

文章社長 » 2010-10-27, 21:01

今早清晨再上山,到建台點時才剛日出,可能臨近立冬吧,氣溫又再低一截,只有零下12度,以我個人經驗來說,零下10度以上是凍、零下10度開始會感到痛。所以每搬兩三件天文組件便要跑到火爐旁取暖,隨團的攝製師甚至指頭爆裂了。

聘回來的木工師傅功夫很好,昨天幫手把天文台基牆造好後,今天又把鋁坑板鋪上,昨日烈風吹毀了的部份大多收藏得很好,只在 天文台向東山涯一側有一道傷痕,大家都同意要留下來告訴人家這段艱辛的建台經驗。

因為太早出發,沒法吃早餐,工作6小時後又因為山上刮起烈風而不能再繼續組裝圓頂部份,便下山準備明天的工作了。當本地聘回來的藏族工人也受不著山上嚴寒天氣而每天只能工作數小時,比我們要晚開工早離開,加工資才也不一定找到人上山工作,這種環境可想而之。
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Re: 在西藏的路途上 - 組裝遙控天文台之行

文章willis » 2010-10-27, 23:16

辛苦社長!看見天文台在這荒涼的高地上慢慢地建起來,真令人感!
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Re: 在西藏的路途上 - 組裝遙控天文台之行

文章社長 » 2010-10-29, 05:59

willis 寫:辛苦社長!看見天文台在這荒涼的高地上慢慢地建起來,真令人感!


說到感性一面,我這個工程師出身十分理性的人昨天也崩潰了。

你可以想像,日出前出發,只吃一個麵包,然後在零下十多度的高海拔強風環境下工作十小時,口袋內的水因為貼身沒有結冰,但每喝下一口都讓人發寒的。強風一來,在山上是站不穏的,眼裡口裡都是風沙。

不斷發生的意外,數十萬元的天文台組件從高空掉到地上,天窗破了,組裝期間一陣強風讓我們的組件散落山頭,損毀的損毀、扭曲的扭曲,我在想這是否必經的磨難?

每要搬運組件,沒多久便要跪在石地上大力喘氣過來時,我會想是否在錯誤的地方做了錯誤的事? 直至昨天撞傷了頭倒在地上,又想初生女兒剛滿月便跑到這裡三星期,我最終忍不著哭出來的。

坦白說這些皮肉之苦,程度上跟我97年在元朗建立自己天文台時並無分別(後來的白鷺湖天文台),後者也要在十多小時內從中大把兩噸重天文台及望遠鏡拆件,從六樓用人手搬到地上,然後運至元朗再循小徑以人手送至建台點,維時半年的建台日子,不是中冒就是虛脫,每天數公升水的喝下去,到鋪電線時是狂風大雨,而且當時自己胡亂用水泥建造的地基及圍牆根本不知道是否合格,當時除辛苦外並無怨言,但昨天就是那一刻按不著哭出來了,這些是鏡頭以外永遠看不到的。

當然我也很清楚,整個團隊一同承担,在艱苦的環境下去建造一個天文台,那經歷是永不磨滅的。

上些昨日的照片,鏡頭內永遠是那麼歡樂的,天氣好一點,有零下10度,天文台接近完成了,晚上吃維吾爾餐。
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Re: 在西藏的路途上 - 組裝遙控天文台之行

文章社長 » 2010-10-29, 21:51

可能是連日勞累吧,第五天組建天文台,進度仍很慢,花了六小時仍只能裝好天窗的小量組件,本來數十公斤的天窗摩打,在香港我可以一個人抱得起,兩個人爬上梯上便可以安裝,在這高海拔地帶,今天5個人也無能為力,或許,因為單是穿在身上的衣服已十多公斤重,已消耗了一部份體力。今天的氣溫雖然稍升,按以往阿里地區10月中旬已經下雪,全部工程要停工,今年已算是晚了,但山上仍十分寒冷,唯有焚琴煮鶴,把天文台的包裝物料甚至基牆的後備木材燒掉取暖,也烤暖一些昨晚吃維吾爾餐打包回來的烤餅充飢。

決定明天休息一整天,之後花兩天時間把天文台裝好。待年底前供電系統完成及山上工作室落成後,12或1月再來組裝望遠鏡、Paramount ME赤道儀及遙控系統,究竟在5100海拔零下三十多度的晚上,到時又會如何?

這幾天的體驗是,在香港是自己告訴身體要做什麼,在西藏山上,是老天爺告訴身體可以做什麼。
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Re: 在西藏的路途上 - 組裝遙控天文台之行

文章Henry Wu » 2010-10-30, 02:02

加油 ....... 加油 .......
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Re: 在西藏的路途上 - 組裝遙控天文台之行

文章universe24 » 2010-10-31, 15:35

人是有感情的生物,无论理性多强,也会有感性的时候,况且在那种极端环境下...
社长要加油!

另外,我在想,晚间的温度,Paramount是否能耐得住?电脑呢?我想,人要长期在如此低温下工作,肯定是受不了了。
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Re: 在西藏的路途上 - 組裝遙控天文台之行

文章社長 » 2010-10-31, 21:09

謝謝Henry及William鼓勵,也的確對大自然對人的影響有更深的感受。吃同樣的苦,我在香港是司空見慣的,也不會有任何問題。

有個說法是Astrophysics是美國北方設計,較中部開發的Paramount能耐冷,這點要考證一下,但電腦的確是問題,我的Thinkpad上山幾天沒開過,屏幕已有些壞點。
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Re: 在西藏的路途上 - 組裝遙控天文台之行

文章社長 » 2010-10-31, 21:32

今早再上山,多聘了兩位師傅,有藏族的有漢族的,工作9小時後把天窗裝上了,也可開始進入最後鋪設及測試電路。

早上開車,天文台已在山上呈現為一個亮點,很容易認出的 (那是好事或壞事?)

今天天氣特別和暖,最高溫度竟有10度,工作也特別有效率,拿填補劑出來,用柴火烘熱一下,終於把日前天文台天窗破損部份完全補回了,不幸中之大幸。

離開時測試電動天窗,很穏很靜,整個近一噸重的天文台可以用手推轉動,有一種無名的喜悅 :P
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