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7月專程往奧地利一趟，是繼去年以來第二次，和國家天文台人員驗收ASA DDM160赤道儀，用於西藏組建天文台：

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這次4天行程，節奏有點慢，所以加入了其他安排：

- 拜訪合作夥伴Telescope Service，大家多年來不同的器材上互通有無

- 參觀慕尼黑的德意志博物館、寶馬博物館、跳蚤市場、巴伐利亞皇宮等

稍後分享更多照片及行程細節。

題外話，現人在慕尼黑機場，寧可提早開車回來等三四小時，以免比賽過程中德國有任何差池球迷暴動。現在馬路上不少車都插了德國國旗，行人或多或少拿著國旗或帶上黑紅黃飾物，暫時氣氛尚算平靜。

Good mount to do away with Meridian flip and autoguiding.
Stable power supply is a must.

How do you compare ASA direct drive mount with 10 Micron mount. Both have absolute encoders
for go-to and tracking without autoguider.

Raymond Tse

霸气的测试，好几次聊到 DDM 的赤道仪，很希望能看到方社长这里发布实战经验的分享。

昨日回到香港，遅了三小時。

週日晚在德國起飛前，我早數小時開車回機場等，以免世界杯造成什麼路況。起飛後機長不斷報告賽事進度，一直維持0:0，機長說有興趣可以用機上Wifi收看直播，到加時德國射入一球，機上德國人及空姐都起哄，更有空姐換上德國球衣，到賽事結束棧長宣佈德贏得世界杯，他們都歡呼起來。

小睡一會，醒來看看飛行狀況發現有些異樣，按理還有數小時才到香港的，為何顯示餘下航程只有一小時?! 下一個畫面是飛機剛從新疆西北進入中國邊境便180度回航，並正飛往哈薩克斯坦的阿拉木圖，機上郤沒有任何廣播，即時想起數月前的馬航失聯事件.....

後來機長終於宣佈，因為進入中國邊境後突然收到通知因為軍事演習要封鎖領空，飛機因為燃油僅足以應付改道所需，為安全起見折回最近的阿拉木圖機場加油，到完成後準備改道回香港時，數到通知中國已重開領空，可以沿原航道回香港。

Raymond TSE 寫:Good mount to do away with Meridian flip and autoguiding.
Stable power supply is a must.

How do you compare ASA direct drive mount with 10 Micron mount. Both have absolute encoders
for go-to and tracking without autoguider.

Raymond Tse

赤道儀本身有變壓器，遙控天文台加個UPS也無妨。

對10 Micron赤道儀沒什麼知識，我們訂的DDM160，現在會加Absolute encoder

Nebulas 寫:霸气的测试，好几次聊到 DDM 的赤道仪，很希望能看到方社长这里发布实战经验的分享。

那台鏡只是讓赤道儀負重，口徑只有40公分，國台訂的是更大的50公分。

日前剛到，木箱連鏡重250Kg

口徑 500
焦距 4000
光圈 f8

今秋在西藏開光

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這次我租了一部E系平治，來回慕尼黑及奧地利。

早上下機，天氣頗涼，只有11度，第一站是到訪合作夥伴Telescope Service，他們主業是零售器材，數年下來我們一直有合作，互通有無。

時移世易，現在歐洲天文愛好者的器材，都以Skywatcher為主，美製零部件為輔，日系器材銷量不多，而歐洲或德國本身出品的亦只佔少量。

離開慕尼黑便前往奧地利，在ASA總部所在的小城鎮下榻，該處是一個有上千年的小鎮，舊城區150戶人都是我們用餐的一家古老釀酒厰的股東。這個城鎮人口有數千人，最近陸續把戶外公共照片換為LED，總耗電量不超過3000w，即不少香港人家裡那部空調的功率而已。

到ASA測試DDM160赤道儀，Dr Philipp Keller專程前來，因為這台望遠鏡將設在西藏有特別任務，追蹤及指向精度要求都不同。

全球專業天文圈不少設施都出自 Dr Philipp Keller的手筆，包括在南美洲、歐亞地區的米終鏡，以至Lunt Solar System最初推出的一系列產品也是。

社長 寫:小睡一會，醒來看看飛行狀況發現有些異樣，按理還有數小時才到香港的，為何顯示餘下航程只有一小時?! 下一個畫面是飛機剛從新疆西北進入中國邊境便180度回航，並正飛往哈薩克斯坦的阿拉木圖，機上郤沒有任何廣播，即時想起數月前的馬航失聯事件.....

後來機長終於宣佈，因為進入中國邊境後突然收到通知因為軍事演習要封鎖領空，飛機因為燃油僅足以應付改道所需，為安全起見折回最近的阿拉木圖機場加油，到完成後準備改道回香港時，數到通知中國已重開領空，可以沿原航道回香港。

所以不是杞人憂天，今早馬航被擊落，而我4日前的航機也剛好經過烏克蘭東部

最近航班老是出事，社长出行安全第一啦！

我當然注重安全，租車選好一點大一點的，航空公司也有偏好，但有些事也不一定能避。

我的腳頭不太好，這些年來首次踏足國外哪裡，不時都會出點事。第一次到蘇格蘭Glasgow本想出去逛逛但太累便算了，早上起來看新聞，原來晚上因為一個英格蘭拳手打死了蘇格蘭拳手引起突發暴動死了人；也有第一次到倫敦，離開時飛機一起飛便金絲雀碼頭爆炸；第一次到多倫多遇上北美大罷工，差半小時便走不了；第一次到温哥華便5級地震；第一次去紐約在世貿中心前留影，回來後便911。

西藏是國內，我第一次去也到過羊八井，即現時我的天文台那裡，但事後也發生地震，現時鎮上的房時都是那次受災民眾遷過來新建的。

社長 寫:我當然注重安全，租車選好一點大一點的，航空公司也有偏好，但有些事也不一定能避。

我的腳頭不太好，這些年來首次踏足國外哪裡，不時都會出點事。第一次到蘇格蘭Glasgow本想出去逛逛但太累便算了，早上起來看新聞，原來晚上因為一個英格蘭拳手打死了蘇格蘭拳手引起突發暴動死了人；也有第一次到倫敦，離開時飛機一起飛便金絲雀碼頭爆炸；第一次到多倫多遇上北美大罷工，差半小時便走不了；第一次到温哥華便5級地震；第一次去紐約在世貿中心前留影，回來後便911。

西藏是國內，我第一次去也到過羊八井，即現時我的天文台那裡，但事後也發生地震，現時鎮上的房時都是那次受災民眾遷過來新建的。

你這樣逢凶化吉也算腳頭不好？

mwtse 寫:你這樣逢凶化吉也算腳頭不好？

對人家來說，我肯定不是貴人。

社長 寫:我當然注重安全，租車選好一點大一點的，航空公司也有偏好，但有些事也不一定能避。

我的腳頭不太好，這些年來首次踏足國外哪裡，不時都會出點事。第一次到蘇格蘭Glasgow本想出去逛逛但太累便算了，早上起來看新聞，原來晚上因為一個英格蘭拳手打死了蘇格蘭拳手引起突發暴動死了人；也有第一次到倫敦，離開時飛機一起飛便金絲雀碼頭爆炸；第一次到多倫多遇上北美大罷工，差半小時便走不了；第一次到温哥華便5級地震；第一次去紐約在世貿中心前留影，回來後便911。

西藏是國內，我第一次去也到過羊八井，即現時我的天文台那裡，但事後也發生地震，現時鎮上的房時都是那次受災民眾遷過來新建的。

难怪你在赌场都能赢钱走人。

生活中，我的运气就没你这么好；几次都差点丢命，但是付出血的代价。

社長 寫:

mwtse 寫:你這樣逢凶化吉也算腳頭不好？

對人家來說，我肯定不是貴人。

Deleted

你真是属哈雷彗星的命啊，去哪里哪里中枪！

Nebulas 寫:你真是属哈雷彗星的命啊，去哪里哪里中枪！

又來一單，4單空難，都涉及"馬"及"7"字，犯太歲....

回到慕尼黑，花了些時間看博物館，近年出門很少有這樣的閒情逸志了。

首先到寶馬博物館，相對於隔壁的寶馬世界功能為展示新產品，博物館則收藏了寶馬成立以來的產品、技術、歷史回顧與前瞻等。

以前我開過一段時間BMW 525，看完這次博物館後，開始想下次換車應換哪部了.....

例如一個僅重32公斤的鋁質車架、從概念到模型到產品、空氣動力學的實驗、80年來的引擎演化等..... 但讓我駐足最久的，還是歷史檔案部份，寶馬就在該館入口處放的第一本檔案，說明了自己在戰爭期間用過強迫勞工，本身承認錯誤同時至近年仍繼續作出補償。

之後參觀了前瞻性的部份，寶馬花了不少篇幅及空間介紹了碳纖在汽車科技上的應用，其那那個 Tensegrity 展品，亦即所有碳纖棒彼此並不接觸，僅以鋼線以拉力連接起來，整個總重僅40公斤重，從設計至製作至安裝，郤花上不少人力物力，我相信若把比例縮小，會是一個很好的中學生習作。

最後是勞斯萊斯的部份，相信德國人及英國人看完，會有截然不同的感受....

下一站：德意志博物館及巴伐利亞皇宮